Какие существуют категории нефтевозов
Нефтевоз – это цистерна-полуприцеп, которая применяется для транспортировки различных нефтепродуктов, начиная от дизельного топлива и заканчивая битумом. В соответствии с этим существует две категории нефтевозов: для светлых нефтепродуктов и для темных нефтепродуктов.
В принципе, даже несмотря на всю ту универсальность, которой обладают современные новые полуприцепы, темные нефтепродукты никогда будет нельзя транспортировать в таре, предназначенной для бензина, керосина и дизельного топлива. Это может быть чревато сами непредсказуемыми последствиями, безусловно, не самыми приятными.
Нефтевоз, предназначенный для транспортировки темных видов нефтепродуктов, в обязательном порядке должен иметь определенные особенности, которые будут позволять ему сохранять температуру внутри цистерны как минимум в пределах 200-т градусов по Цельсию (лучше, если это будет 220-230 градусов). К таким особенностям относится специальное отопительное оборудование в виде парогенератора или дизельной горелки, а также специальная цистерна, исполненная по принципу термоса.
К такому виду нефтевоза можно отнести алюминиевый мазутовоз Kassbohrer STS-32. Он в полной мере обладает описанными выше особенностями. Более конкретно о данной модели можно узнать в торговом доме «РусАвто», ведь именно они занимаются реализацией этого вида техники.
Второй вид нефтевоза более известен как бензовоз. Предназначен он для транспортировки светлых видов нефтепродуктов. Соответственно, все его основные характеристики заточены именно под такую особенность. В данном случае имеется в виду тот момент, что, все основные технологические характеристики бензовоза направлены на соблюдение пожарной безопасности.
То, что бензин является легковоспламеняющимся продуктом, знают все. Значит, его перевозка должна быть обеспечена таким образом, чтобы свести всевозможную опасность воспламенения на нет. В первую очередь к обозначенным выше технологическим характеристикам относится дыхательный клапан. Он необходим для сброса давления внутри цистерны. Вторая технологическая особенность, заслуживающая внимания в данном случае – это наличие рифленого днища и возможное наличие перегородок (возможное, потому что они устанавливаются только в цистернах с особо большим объемом) внутри бензовоза.
Итак, получается, что существуют два совершенно непохожих друг на друга вида нефтевоза. Пожалуй, единственное, что их объединяет – это схожесть формы цистерны. В остальном же это два совершенно разных, отдельных вида полуприцепа.
