Рынок судов гражданского назначения в России
Агентство маркетинговых исследований DISCOVERY Research Group провело анализ рынка судов гражданского назначения и в сентябре 2013 года подготовило результаты по отчету.
Хотя объем заказов на постройку судов в мире в 2011 и 2012 гг. падал, в первую очередь из-за снижения стоимости фрахта, российские судовладельцы пополняли свой флот новыми судами. Связано это с тем, что у России есть экспортный потенциал по определенным навалочным грузам, реализуются проекты по разработке арктических месторождений углеводородов на шельфе, развивается транзитное судоходство по Северному морскому пути. Таким образом, потребность российских судовладельцев в различных видах судов растет.
В 2012 году отечественные судостроители построили определенное число гражданских судов на общую сумму 50,5 млрд. рублей. По тоннажу построенного флота объем производства 2011 года был превзойдён (410 808, 85 тонн в 2012 против 364 316 тонн в 2011), но по стоимости выполненных заказов отмечено снижение на 16 %. Уменьшение стоимости выполненных заказов связано со сдачей в 2011 году “Газфлоту” двух буровых установок Выборгским судостроительным заводом, без учета этих установок рост объема выполненных заказов в денежном выражении в 2012 году превысил бы показатель 2011 года в 3,5 раза. При этом российское судостроение по ряду причин не может обеспечить всех потребностей российских судовладельцев в судах, поэтому часть заказов размещается за рубежом. Сумма зарубежных заказов на продукцию гражданского судостроения российскими судовладельцами составляет приблизительно 1 млрд. долларов в год.
Вдобавок российский рынок гражданских судов развивается крайне непропорционально. Обновляется парк морских транспортных и обеспечивающих судов. При этом устаревший речной флот, средний возраст которого больше 28 лет, обновляется очень медленно и в незначительных объемах. Крайне неблагоприятная ситуация наблюдается и в рыбопромысловом флоте, где 80% судов используются сверх срока полезного использования.
Российские судовладельцы активно используют "удобные флаги", в итоге свыше 70 % единиц контролируемого Россией морского транспортного флота, ходит под иностранными флагами.
Для российского рынка гражданских судов характерна общемировая тенденция по увеличению тоннажности транспортного морского флота. В связи с совершенствованием Северного морского пути и реализацией проектов по добыче углеводородов в Арктике спрос на российском рынке смещается в сторону транспортных и обеспечивающих судов ледового класса, а так же ледоколов разных типов.
Более детальную информацию о состоянии российского рынка судов гражданского назначения можно найти на сайте http://www.drgroup.ru/436-analiz-rinka-grajdanskogo-sudostroeniya-v-rossii.html
