Принципиальные особенности перевозки крупногабаритных грузов
Транспортные компании, представленные на специализированном российском рынке, готовы справляться с задачами различной степени сложности. Проблем не возникает при перевозке мелкоштучного груза, конструкций, размеры которых позволяют уложить их на типовую платформу. А как быть, когда на повестке дня стоят вопросы перевозки груза, не подпадающего под понятие стандартного? К кому обращаться за помощью?
Реализация проектов повышенной степени сложности получила название перевозка негабаритных грузов. Отличительными его особенностями являются нестандартные параметры – они превышают характеристики, установленные ПДД. Таким термином именуют имущество, которое невозможно поместить на транспортное средство стандартных габаритов. Одним из лидеров отечественного рынка перевозки крупногабаритных грузов является компания ТрансКом Авто, которой по силам реализовать мероприятия различной степени сложности. Транспортное предприятие перевозит катера, яхты, паровые котлы, подъемники, буровые вышки, карьерные экскаваторы, иную спецтехнику, отличающуюся большой массой, нестандартной формой и размерами.
К числу документов, регулирующих правила перемещения спецтехники и массивного имущества, относят Правила дорожного движения и Инструкцию по перевозке тяжеловесных и крупногабаритных грузов. Перемещение конструкций с размерами, превышающими в ширину – 2.55 метров, в длину – 20 метров (этот параметр включает в себя и длину прицепа), в высоту (с учетом груза от проезжей части) метров разрешается только в присутствие сотрудников ДПС. Маршрут перемещения составляется заблаговременно для того, чтобы исключить возможность перемещения по мостам, тоннелям или ж/д переездам, размеры которых не подходят для груженых платформ.
Основную ставку руководство компании ТрансКом Авто делает на «человеческий фактор – то есть на водителей, квалификации которых достаточно для перевозки конструкций с нестандартными размерами. Шофер тягача должен проследить за тем, чтобы груз:
- размещался на низкорамной платформе так, чтобы не ухудшать обзор проезжей части;
- не оказывал негативного воздействия на устойчивость подвижного состава (повышенное внимание следует обратить на правильность закрепления имущества – не допускается даже возможность его опрокидывания во время пути);
- не создавал препятствий для восприятия подаваемых водителю иными участниками движения сигналов;
- не вредил покрытию дороги;
- не воспроизводил громких звуков;
- не создавал проблем для управления тягачом.
