Транспортная компания

Меню сайта
Главная
Услуги
Тарифы
Контакты
Транспорт
Безопасность
Расчет расстояний
Законодательные акты
Автомобильный мир 2 3 4 5
Автомобильные новости 2 3 4
Автостатьи 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
 
 
 
Конструкция шины, памятка новичку
 


Конструкция шины, памятка новичку

Если вы не так давно сели за руль автомобиля, то вам ещё предстоит узнать немало о нюансах обращения с этим капризным транспортным средством. Мы посоветуем начать с изучения конструкции шин, так как уход за ними обещает быть хлопотным, а знание устройства этого изделия окажется весьма полезным. Производство шин на сегодняшний день претерпело множество изменений, на рынке появилась «резина», которая способна позаботиться об экономии топлива и сохранить автомобиль от преждевременного износа.

В процессе создания шины используются самые разные материалы, которые в совокупности образуют интересную конструкцию.

Каркас является силовой частью шины. Эта деталь предназначена для обеспечения прочности всей конструкции. Происходит это следующим образом: каркас принимает давление воздуха внутри и передаёт нагрузку от внешнего воздействия. Каркасная часть делается из обрезиненного корда, по укладке слоев которого можно судить к какой группе он относится, это могут быть диагональные и радиальные каркасы. Первые встречаются не так часто, здесь можно наблюдать перекрещивание нитей корда по всей шине. Что касается вторых, стоит выглянуть в окно, и вы увидите их практически на всех машинах, стоящих перед вашим подъездом. В случае рассмотрения радиальной шины, можно говорить о параллельном расположении нитей по всей окружности изделия.

Другая не менее важная деталь конструкции – брекер, расположенный между каркасной частью и протектором, брекер позволяет смягчать нагрузки на шину, которые появляются при ударе колеса об дорожное покрытие. Для его производства используют обрезиненный корд из металла или другого материала.

Следующая деталь, без которой использование шин было бы весьма проблематичным - протекторы. Этот элемент конструкции находится снаружи и представляет собой резиновую часть с нанесенным узором, благодаря которому происходит сцепление с дорогой. Протекторы делят на 3 группы: направленные, асимметричные, и смешанные. Первый вид легко узнать по маркировке Rotation и стрелке, которые нанесены на боковину. Этот вид шин может монтироваться только с левой или с правой стороны, в зависимости от указателей. Направленные шины имеют некие канавки, по которым можно определить рабочее направление оборотов колеса. В случае с асимметричными протекторами, канавки показывают внутреннюю и внешнюю части шины. Вы узнаете их по обозначению side facing outwards. Смешанные протекторы не допускают возможности поменять левое и правое колеса местами.

Вспомогательной частью брекера является его, так называемый экран, который помогает защитить слой, находящийся между протектором и металлическим брекером. Экран брекера помогает защитить изделие от внешних раздражающих факторов и производит профилактику расслоения резины.

Борт - это та часть шины, которая отвечает за фиксацию на ободке диска. Боковину, которую по-другому называют стенкой шины. При её изготовлении используется эластичный слой резины. Мы коротко прошлись по основным пунктам. В заключение хотелось бы пожелать приятного времяпровождения за рулем авто, а также напомнить о важности страхования. Купить осаго, в наше время, дело пяти минут, однако, для большей безопасности стоит заручиться поддержкой страховых компаний. По нашим данным, лучшие рекомендации получили: АльфаСтрахование, Ингосстрах, РОСНО, ГУТА и Цюрих страхование.

 




Транспортная компания © 2004 - 2018 Главная || Наши услуги || Тарифы || Контакты || Партнеры Яндекс.Метрика