Элементы системы охлаждения. Неисправности. Утечка и перегрев тосола
Перед тем, как говорить о неисправностях, а уж тем более, о ремонте охлаждающей системы двигателя внутреннего сгорания, необходимо рассмотреть его типичную принципиальную схему. Так будет понятно, что там вообще может сломаться. Речь идет о комбинированной, или водно-воздушной системе охлаждения с двумя контурами, по которым циркулирует тосол.
С самого начала работы двигателя нет нужды в его охлаждении. Дело в том, что для нормальной работы современного двигателя, он должен находится в определенном температурном режиме. Поэтому изначально циркуляция тосола происходит лишь по малому кругу контура охлаждения. При этом радиатор не задействуется. Затем, по достижению двигателем рабочей температуры, срабатывает термостат и горячая рабочая жидкость попадает по трубкам и шлангам в охлаждающий радиатор. В нем она проходит по тонкостенным трубкам, так называемым сотам, и возвращается в двигатель уже несколько охлажденной. Если температура радиатора превышает определенный уровень, срабатывает датчик включения вентилятора принудительного обдува и тот повышает эффективность теплопередачи.
Итак, вернемся к поиску неисправностей
Термостат. В случае выхода из строя этого сравнительно небольшого клапана двигатель начинает или очень быстро перегреваться, ил же наоборот не может прогреться до рабочей температуры довольно долгое время. Ни одно из этих состояний ничем не лучше другого, так как холодный двигатель перерасходует топливо и работает в режиме повышенного износа. Проверить термостат можно и в домашних условиях. Для этого его погружают в емкость с водой, нагретой до рабочей температуры двигателя. При этом он должен открыться. Затем воде дают остыть и при снижении температуры ниже рабочего уровня, термостат закрывается. Если же этого не происходит, следовательно, термостат неисправен и его следует заменить новым. Если всеже произошел перегрев тосола, то его необходимо заменить. Для этого подойдет, например дзержинский тосол А40 или А65.
Предохранительный клапан расширительного бачка. Если он заклинивает, то давление тосола в охлаждающей системе может превысить критический уровень, а тогда последствия могут быть самыми плачевными. Довольно часто он располагается в крышке расширительного бачка, поэтому для заменяя клапана достаточно просто ввернуть новую крышку.
Засорение системы охлаждения. Засорение может произойти, если использовать некачественный тосол, или же если внутрь залили недистиллированную воду. Лечится основательной промывкой с применением чистящих средств (или без них, если степень загрязнения не так высока). Разгерметизация системы охлаждения.
Утечка тосола. Достаточно испортится одной прокладке, чтобы уровень охлаждающей жидкости падал с устрашающей скоростью. Вначале проводится осмотр и по потекам определяется место утечки. Также могут возникнуть трещины на сгибах шлангов. В таком случае х заменяют новыми.
Неисправности радиатора. Это может быть засорение, в результате чего эффективность радиатора резко снизится, или разгерметизация ил возникновения отверстия. Если повреждение некритичное и не вызвано чрезмерным износом радиатора, его можно отремонтировать. В противном случае радиатор заменяют новым. Водяной насос. Снижение эффективности работы водяного насоса очень быстро приведет к перегреву двигателя со всеми вытекающими последствиями. Вентилятор принудительного обдува. Чаще из строя выходит датчик включения или нарушается контакт проводов питания электродвигателя вентилятора. Несколько реже выходит из строя сам электродвигатель. Сама технология ремонта очень зависит от конструкции каждой конкретной модели, но указанный перечень неисправностей может помочь и вам достаточно быстро сориентироваться в охлаждающей системе вашего автомобиля и самостоятельно найти и устранить возникшую неисправность. Главное условие при устранении неисправности - работать можно только при полном остывании охлаждающей системы!
