Дороги, связывающие мир
Раньше люди селились по руслам рек и у портов. Иначе без постоянного притока и оттока товаров любые поселения быстро мельчали и исчезали. Поэтому морские контейнерные перевозки долгое время оставались основным фактором экономического и культурного развития. Сейчас разветвленность дорог очень сильно расширила возможности выбора места жительства. Но транспортные компании, как были, так и остались фактическими правителями коммерческой и, как следствие, социальной жизни.
Микроэкономические отношения почти всегда развиваются по понятным моделям. О том, какие шаги предпримут участники финансовых баталий, можно легко узнать из учебников школьного курса экономики. Все ступени и этапы расписаны, и уровни прибылей подсчитываются в соответствии с ними.
Но штука в том, что в одно и то же время в разных географических точках коммерсанты существуют в разных ситуациях. Какие-то рынки переживают резкий скачок, и количество денег там быстро увеличивается. В других этот скачок уже перевалил за черту перенасыщения, и начинается стагнация. Одни страны подходят к кризису, другие переживают периоды благоденствия. Как стрелки в разных часовых зонах, рынки, следуя по одной оси, не совпадают и находятся постоянно в разных ее участках.
Нужны большие организаторские способности, чтобы зарабатывать на этих глобальных разницах. Нельзя один раз наладить процесс и после этого отдыхать, получая дивиденды. Перевозки требуют постоянного персонального внимания. Некоторые директора компаний неделями не вылезают из собственных автомобилей, сопровождая дальнобойщиков по трассам и постоянно проверяя работу на этапах. Эта деятельность слишком завязана на человеческом факторе. Только те, кто не позволяет себе роскоши безоговорочного доверия, выживают и двигаются вперед.
Кроме умения системно мыслить надо быть еще и большим счастливчиком. Коммерция в принципе не для робких и неудачливых, а тут способности к предвидению и ловле момента должны превышать все разумные пределы. Везде успеть, ничего не потерять по пути и, главное, понять или угадать реалии сразу нескольких рынков сложно, руководствуясь только голыми расчетами.
Хотя есть и в этом деле проверенные ходы. Некоторые страны даже в сложные периоды остаются активными участниками экономических отношений. Если не получается, например, по политическим причинам, наладить в них импорт, они всегда остаются открыты к экспорту. А другие страны с удовольствием закупают привезенные оттуда товары.
Доставка товаров из США, Германии, Италии – это всегда хороший выбор. Качество продукции этих стран – уже знаменитый бренд. А при грамотной рекламной раскрутке сам перевозчик через голову закупщиков может выйти на розничного покупателя. При таких двухуровневых продажах издержки за растаможку и перевозку покроются после первых успешных торгов. И не нужно будет опасаться, что партнер сорвется и налаженная схема развалится. Экспортеры в этих странах работают десятилетиями и давно выработали устойчивость к любым экономическим, политическим и социальным потрясениям.
