Транспортная компания

Меню сайта
Главная
Услуги
Тарифы
Контакты
Транспорт
Безопасность
Расчет расстояний
Законодательные акты
Автомобильный мир 2 3 4 5
Автомобильные новости 2 3 4
Автостатьи 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
 
 
 
Ремонта стартера BMW: самые частые неисправности
 


Ремонта стартера BMW: самые частые неисправности

Ремонта стартера BMWЧастые поломки в блоке зажигания автомобиля BMW фиксируются на следующих узлах и участках: аккумуляторе, стартере, щетках генератора, массе. Этот перечень дополняется также:

  • сгоревшим или загрязненным коллектором;
  • дефектами выключателя зажигания;
  • поломкой тяглового реле;
  • падением напряжения (на контакте 50 (клемма 50) ниже 8 вольт);
  • разбитыми подшипниками;
  • сбоем электрооборудования и прочее.

Поэтому, чтобы машина не подвела, необходимо регулярно ее осматривать. Чаще всего из перечисленных неисправностей подводит плохой контакт, хотя к наиболее проблемным ситуациям в работе авто можно отнести пять самых частых поломок.

Самые частые причины поломок

Ситуация 1: «мертвый» стартер, хотя зажигание включено.

Что предпринять? Сначала проверяется заряд аккумулятора. Затем изучается предохранитель (вдруг он сгорел?). Последующему осмотру должна быть подвергнута проводка или перемычка на массу (она бывает оборванной).

Перед поездкой в автосервис (если имеются затруднения с диагностикой неисправности) следует предпринять следующее:

  • осмотреть выключатель зажигания. При явных признаках дефекта этого узла обратиться в техцентр – там быстро заменят неисправную деталь, и машину можно дальше эксплуатировать;
  • при невозможности обнаружить дефект сделать перемычку – для этого берется провод (4 мм и выше), на стартере соединяются им клеммы 50/30. Если заработал стартер (зажигание включено), проблема в проводке.

Ситуация 2: низкая скорость вращения стартера

Из-за этого мотор никак не запустить. Причина – слабая сила тока по причине грязных контактов (окислившихся, разрушенных и т.д.). Что делать? Проверяется проводка и вся схема по порядку: «масса/аккумулятор/стартер». Потом производится замена провода на другой – современные автомобили нуждаются в большой силе тока, чтобы запустить мотор.

Ситуация 3: движок вращается рывками или вовсе «молчит».

Причина, скорее всего, кроется в сломанном редукторе. Что делать? Тут рационально будет его поменять. Если редуктор цел, то стоит обратить взор на зубчатое колесо. При загрязнении достаточно провести его чистку. Искривленный или разрушенный зубчатый венец маховика вполне может стать следствием неисправности движка. Эту дефектную деталь обязательно стоит заменить.

Ситуация 4: не расцепляется зубчатое колесо.

Причины:

  • перелом или ослабление возвратной пружины;
  • неисправность редуктора привода;
  • дефекты тяглового реле.

Что делать? Обратиться в техцентр, если поломки сложные, или самостоятельно очистить детали.

Ситуация 5: стартер продолжает действовать, хотя зажигание выключено.

Причины:

  • залипание тяглового реле. Чтобы не сломать стартер, стоит зажигание сразу же выключить. Машину лучше доставить в автосервис на эвакуаторе;
  • неполадки в замке зажигания. Чтобы заглушить двигатель, надо отключить аккумулятор.




Транспортная компания © 2004 - 2018 Главная || Наши услуги || Тарифы || Контакты || Партнеры Яндекс.Метрика