Продажа импортных грузовых машин с пробегом
Среди того грузового автотранспорта, что эксплуатируется в России, подавляющее большинство машин уже далеко не новые, им около 10-15 лет. В основном это иномарки, списанные за рубежом, но еще достаточно хорошие в эксплуатации, чтобы их можно было использовать в нашей стране. Просто в государствах ЕС требования, предъявляемые к автотранспортным средствам, более жесткие, в отличие от Российской Федерации.
Когда фирмой осуществляется hпродажа грузовиков, то речь часто как раз идет о б/у машинах из Европы и Азии. Так как дороги за границей на порядок лучше, то новые автомобили за годы своей работы не так сильно изнашиваются. И когда подходит время их условной утилизации, то обычно такой транспорт подготавливают к продаже в страны СНГ. Можно конечно продолжать использовать машины и дальше, но это экономически не выгодно, так как у владельца увеличивается объемы выплат, связанных с использованием устаревшей грузовой техники.
Главным недостатком старых импортных грузовиков является то, что если они все-таки сломаются, то порой слишком долго приходится ждать запчасти к ним. Связано это в том числе с особенностями растаможивания деталей. Дело в том, что одно время пытались вывозить грузовики по частям, чтобы избежать больших пошлин, и теперь подобные схемы ввоза груза стараются пресекать.
Вообще, теме пошлин на ввоз импортных грузовиков можно посвятить многотомное издание, так как вопрос этот то и дело обсуждается представителями бизнеса и даже неоднократно рассматривался на государственном уровне. Компаниям, которыми осуществляется продажа грузовиков в России, приходится нести значительные расходы, связанные с ввозом техники.
В последнее время все чаще говорят о необходимости усиления радиационного контроля над грузом, поступающим в нашу страну из Японии. После аварии на АЭС «Фукусима-1» и «Фукусима-2» доказывать актуальность данной проблемы не приходится, она и так на лицо. Уже были случаи, когда в порту Владивостока обнаруживали «фонящие» авто, а значит, подобные случаи могут с высокой долей вероятности повториться вновь.
Отечественный автопром еще во многом уступает зарубежному, так как в его развитие требуется вложить миллиарды рублей. Кто знает, возможно, уже скоро российские дальнобойщики пересядут с импортных грузовиков на российские, если те будут их устраивать по всем параметрам, чего пока не наблюдается.
