За одного небитого двух битых дают, или как не купить аварийную машину
Рынок вторичных автомашин сегодня очень развит. Многие автовладельцы стараются продать своих старых «железных коней» при покупке новой машины: кто-то повысил свое благосостояние и хочет приобрести более респектабельное транспортное средство (например, сменить Опель Инсигния на Порше), кто-то, наоборот, нуждается в деньгах. Отдельный рынок формируют б/у автомобили из зарубежья: Японии, Европы, Америки; в силу относительно хорошего состояния и высокой культуры изготовления они пользуются немалым спросом. Дилеры «Хундай» или «Форд» предложили бы вам совсем другие цены.
Однако есть одна группа вторичных машин, реализация которых является удачей исключительно для продавцов, но никак не для покупателей. Речь идет о битых автомобилях, восстановленных после аварии и продаваемых под видом целых.
С точностью определить «битость» машины можно, конечно, только в автомастерской с помощью профессионалов. Однако это означает лишние расходы, да и все подряд автомобили автомеханикам на досмотр не потащишь. Что же делать? Изучить некоторые хитрости, благодаря которым вы самостоятельно сможете прояснить прошлое машины.
Для этого следует подвергнуть осмотру хотя бы четыре части «стального коня», причем осмотр желательно производить в солнечную, ясную погоду, либо в помещении с хорошим освещением - это очень важно.
Во-первых, конечно же, кузов. Для начала стоит отмести грязные машины - как минимум из-за неуважительного отношения владельца к будущим покупателям. А может быть, грязь служит этаким естественным камуфляжем, под которым может скрываться все, что угодно.
Далее следует тщательно проверить однородность покраски авто; при просмотре по касательной возможные следы от шпаклевки, а также вмятины будут видны достаточно хорошо.
Теперь переходим к шасси. Тут надо высматривать изгибы - погнутость рычагов подвески является практически гарантированным свидетельством того, что машина «билась». Для страховки можно заранее узнать точное расстояние между стойками подвески данной модели, и если разница с «номиналом» превышает 5 мм - перед вами аварийная машина. Неравномерный износ протекторов - еще один тревожный сигнал.
Теперь очередь за салоном. Убираем коврики и максимально внимательно изучаем пол, кресла и педали. Сильная потертость достаточно явно демонстрирует изрядный возраст или интенсивную эксплуатацию - делайте выводы.
Вообще в идеале стоит включить все, что можно включить, и попробовать открыть все, что должно открываться.
И, наконец, самое главное - двигатель. Для начала нужно тщательно поискать следы возможных потеков антифриза или масла на моторе, затем проверить состояние этих технических жидкостей. Особое внимание стоит обратить на номер мотора - если в его достоверности есть хоть какие-то сомнения, рисковать не стоит (мошенники любят перебивать номера).
