Транспортная компания

Меню сайта
Главная
Услуги
Тарифы
Контакты
Транспорт
Безопасность
Расчет расстояний
Законодательные акты
Автомобильный мир 2 3 4 5
Автомобильные новости 2 3 4
Автостатьи 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
 
 
 
История грузовиков МАЗ-502А и МАЗ-503А
 

Первые модели автомобилей марки МАЗ-502 и МАЗ-501 были сконструированы с необычной и удобной системой передачи мощности двигателя на приводную систему (колёса). Это означает, что впервые (среди всех отечественных автомобилей) был опробован привод сразу на все колёса, при этом, без отключения переднего моста. Опыт оказался очень удачен. Также особенностями конструкции стали колёсные редукторы переднего моста и межосевой блокируемый дифференциал, ставший несимметричным.

Односкатные колёса на на МАЗ-502 выглядели необычно и явились чуть ли не передовым проявлением автомобильной «моды», и технологическим новшеством. На этом грузовом автомобиле был установлен металлический достаточно компактный кузов, он был оснащён колёсами без дисков, двигателем с мощностью, превышающей все предыдущие аналоги. Ещё одним его преимуществом была дополнительно установленная лебёдка. Его модификация – лесовоз 501я модель, созданный в 1957 году (как, впрочем, и 502я модель), как вездеход военного назначения, отличался полноприводной конструкцией, вместительным кузовом, был оборудован буксирным устройством, привычным для лесовозов. Двускатные колёса создавали ему небывалую на то время проходимость в любых условиях. Выпуск этой моделей, со всевозможными усовершенствованиями продолжался вплоть до 1965-го года.

Уникальный для своего времени (не утративший актуальности и по сей день) автомобиль МАЗ-503А, изначально предполагался для общих строительных работ, в результате перед потребителями предстала модель самосвала с прекрасными характеристиками и возможностями. Его проходимость позволяла использовать его на дорогах 1 и 2 категории, с осевой нагрузкой до десяти тонн. Впервые на машинах такого типа был установлен механизм для разгрузки назад, на основе гидравлического принципа подъёма. Кроме этого на нём был установлен кузов, в котором откидывался задний борт и был устроен козырёк, защищающий кабину от атмосферных осадков. Этот грузовой автомобиль, как и его предшественник 503Б (грузоподъёмность 7 тонн) были изготовлены на основе технологии всё того же грузовика 500й модели.

МАЗ-503А – также грузовой автомобиль, самосвал, созданный, как модификация 500й модели, серийно его начали выпускать в 1965 году, однако, с 1970 года, уже как новые модификации – а именно МАЗ-503А. Так же, как и предыдущие модели, был вынослив и славился высокой проходимостью. Уже на его базе были выпущены новые разновидности – грузовик-самосвал 503Б, его отличительной чертой стала универсальная платформа. Отдельно нужно упомянуть модели 503В и 503Г — опытные модели самосвалов, у которых впервые был испробован обогрев днища кузова.

На базе этой же, действительно уникальной модели были созданы МАЗ-510 с одной кабиной (до этого таких вариантов просто не существовало) и полноприводная модель 509Б. Впервые в отечественном автомобилестроении появился грузовик, имеющий возможность совершать отгрузку сбоку – самосвал 511й модели, также оснащённый универсальной платформой. Автомобили МАЗ-502А и МАЗ-503А оказались настолько технологически грамотно и талантливо разработаны, что смогли стать родоначальниками целой серии моделей, появившихся в последующие годы. Грузовик модели 503А просто дал жизнь многим моделям самосвалов, которые актуальны и сегодня и начали свой самостоятельный путь.

 



Транспортная компания © 2004 - 2018 Главная || Наши услуги || Тарифы || Контакты || Партнеры Яндекс.Метрика