Особенности электронных систем иномарок
Современные модели автомобилей существенно усложнили работу специалистов по ремонту и корректировке данных о пробеге. Для самого автовладельца сложные электронные системы управления представляют удобство и комфорт в эксплуатации автомобиля. Водитель осуществляет управление автомобилем без лишних усилий, имеет возможность следить за работой всех приборов одновременно. То есть, современный автомобиль - это максимум комфорта при минимальном усилии.
Другой вопрос в том, каково приходится мастерам, когда наступает время проводить ремонтные работы и сталкиваться с электронными системами, имеющими невероятное сочетание многочисленных электронных блоков и узлов, которые объединены в единую сеть. Поэтому необходимость скрутить пробег на Нисан, Опель, Мазда и других марках автомобилей предусматривает применение специального оборудования и знаний конструкций автомобилей.
Когда в нашей стране стали появляться первые автомобили европейского и западного производства, мастера по привычке корректировали данные о пробеге только в самом спидометре. Однако оказалось, что это ошибка, так как многочисленные жалобы автовладельцев говорили о том, что показания спидометра со временем возвращались на свои места. Как выяснилось - проблема в дублирующих блоках информации, которые имеются в электронной системе управления. Сегодня об этой особенности электронных систем знает каждый уважающий себя специалист, который осуществляет корректировку данных пробега.
Электронная система автомобиля имеет ряд блоков и электронный иммобилайзер, которые оказывают серьезное влияние на саму электронную систему и управляют тахометром. Если при корректировке пробега будет поврежден один из таких блоков или иммобилайзер, то это приведет к полной замене тахометра и некоторых блоков электронной системы. Достаточно мало мастерских и автосервисов могут дать полную гарантию того, что при попытке скрутить пробег на автомобиле Ниссан не будут повреждены блоки. Следовательно, необходимо очень внимательно подходить к выбору компании, в которой будет производиться корректировка пробега. При этом следует помнить, что в данном случае скрутить пробег недорого не получится. Качественно проведенная корректировка не может стоить дешево.
У каждого производителя автомобилей есть свои особенности размещения дополнительных микросхем с информацией. Например, в некоторых моделях автомобилей марки БМВ используется размещение информационных микросхем в блоке управления двигателем, в блоке замка зажигания, а также в блоке межсервисных интервалов. Таким образом, получается, что необходимо провести перепрограммирование данных о пробеге в трех точках, для других моделей это могут быть блоки фар, ключей или спидометр.
Рассматривая все эти нюансы, можно увидеть, насколько сложна процедура корректировки пробега и естественно, что скрутить пробег недорого не всегда представляется возможным.
