Транспортная компания

Меню сайта
Главная
Услуги
Тарифы
Контакты
Транспорт
Безопасность
Расчет расстояний
Законодательные акты
Автомобильный мир  2  3  4  5
Автомобильные новости  2  3  4
Автостатьи 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
 
 
 
Дизтопливо: какое лить, чтобы не убить движок
 

Дизтопливо: какое лить, чтобы не убить движок

Дизтопливо: какое лить, чтобы не убить движок Дизельное топливо – продукт, получаемый после перегонки нефти. Дизель получил широкое распространение благодаря своей невысокой (относительно бензина) цене и простоте двигателей, которые работают на дизеле. Как правило, основным преимуществом дизельных моторов перед бензиновыми является хорошая тяговитость с «низов», что очень важно для тягачей, автобусов или просто автомобилей, которые перевозят, например, дом на колёсах.

Дизельное топливо различается в зависимости от сферы применения. Для двигателей лёгких и средних грузовиков, автобусов, легковых автомобилей используется дистиллятное дизтопливо малой вязкости, а высоковязкое топливо применяется в тракторах, судах, железнодорожной технике.

Если у бензина основной показатель – октановое число, то у дизельного топлива – цетановое. Оно характеризует способность топлива воспламеняться в камере сгорания при сжатии, ведь в дизельных двигателях воспламенение происходит не от искры, а от сжатия.

Основу ДТ мы рассмотрели, теперь о разновидностях. Основное деление дизельного топлива – по сезонам, т.е. летнее и зимнее. Летнее дизельное топливо может применяться при температуре до 0oC, а температура застывания до -10oC. Зимнее дизтопливо применяется при температуре до -20 градусов Цельсия, существуют так же ещё и так называемые «арктические» которые рассчитаны на температуру до -50oC. Во всех видах топлива цетановое число должно быть не менее 45.

У летнего дизельного топлива плотность около 860 кг/м куб, а температура вспышки 62 градуса. Зимний дизель имеет плотность 840 кг/м куб, а температуру вспышки 40oC.

Особо предприимчивые люди добавляют керосин в соотношении 1 к 4, чтобы получить из летнего ДТ зимнее, эксплуатационные характеристики остаются прежними, однако, некоторые двигатели не способны «переварить» данную смесь. Есть вариант ездить и на летнем топливе зимой, однако постоянно перед пуском придётся подогревать бак, чтобы сделать топливо более текучим, что является далеко не безопасным занятием, да и фильтры долго не протянут при такой эксплуатации.

Ещё одна разновидность дизеля – биодизель, создан специально для того, чтобы порадовать экологов. Биодизель создан на основе раститеьных и животных жиров. Биодизель, попадая в воду, полностью расщепляется, а так же практически полностью способен распадаться. Выброс углекислого газа снижается в несколько раз, а так, как температура воспламенения уходит за +130oC то можно назвать этот вид топлива довольно безопасным. Как утверждают производители, биотопливо имеет более высокие характеристики по качеству смазки двигателя, но основной недостаток – по регламенту оно должно храниться не более 3 месяцев.

В качестве вывода, можно сказать, что выбирать чем заправляться: дизель или биодизель – решать Вам, конечно же, руководствуясь инструкцией и техническим паспортом к Вашему двигателю. Но настоятельно рекомендуем заправляться на заправках, которым Вы доверяете и на которых заправлялись раньше, иначе, в лучшем случае, зимой можно заиметь огромные проблемы, когда утром двигатель откажется заводится и Вы примкнёте к многотысячной армии людей, которые всеми хитростями пытаются запустить их дизельный двигатель.



Транспортная компания © 2004 - 2018 Главная || Наши услуги || Тарифы || Контакты || Партнеры Яндекс.Метрика