Страхование грузов для перевозчика может быть связано с целым рядом проблем, одна из них связана с тайной страховых вкладов. Возможность подробно ознакомиться со всеми правилами страхования у клиентов грузоперевозчиков появляется только перед отправкой грузов, а, следовательно, времени на то, чтобы проанализировать предложения различных транспортных компаний, предоставляющих такую услугу, как грузоперевозки, выбрать времени просто нет или не хватает, ввиду основной деятельности.
Другой проблемой, с которой сталкивается компания-перевозчик, является оценка страхового случая, так как при его определении нередко возникают ситуации, когда две стороны по-разному оценивают величину нанесенного ущерба. В том случае, если страховщик считает сумму ущерба высокой, он прикладывает усилия, чтобы сделать переоценку и уменьшить эту сумму.
Признание собственной правоты часто приходится отстаивать в суде, который также вправе назначить проведение независимой экспертизы, чтобы выявить реальную сумму ущерба. При этом она будет выплачена только в тех случаях, когда груз уничтожен или не подлежит восстановлению.
Заключая договор, перевозчик должен внимательно ознакомиться со всеми его пунктами и условиями, уточнить вопросы, которые остались для него неясными. Только такой подход может помочь правильной защите своих интересов и прав. При этом официальные переговоры страховщика и клиента ведутся в письменном виде. Благодаря, этому в случае необходимости каждая из сторон могла доказать правоту своих действий в судебном порядке.
Правовая сторона взаимоотношений между грузоперевозчиком и клиентом особенно важна в нестабильное время. Различные направления этой сферы, такие как авиаперевозки, железнодорожные перевозки, морские перевозки грузов, по-разному реагируют на кризисные явления. На стоимость и время исполнения услуг по перевозке грузов, кроме страхования ущерба, влияют такие факторы, как вес и объем груза, расстояние, количество рейсов, сопровождение груза, а также всевозможные услуги грузчиков, монтажников, оценщиков. Так, независимые эксперты приводят данные о том, что сейчас объемы перевозок грузов морским путем увеличились в сравнении с 2000 годом более чем в 2 раза, а средняя стоимость услуги стала ниже на 7%-10%, в то время как ожидалось значительное снижение спроса на данные услуги. Но именно в 2009 году был зафиксирован 30-процентный спад объемов авиаперевозок, показатель общего объема перевезенных грузов оказался ниже, чем в 2000 году. И это при том, что функционированию отрасли помогло удешевление авиационного керосина, который снизился в цене в среднем на 11%.
