MAN LE 8.180 – поджарый работяга
Немецкий концерн MAN работает с 1897 года, а в 1915 году был выпущен первый грузовик, первые ввели в серийное производство дизельный грузовик с впрыском топлива и первыми создали немецкий двигатель с турбиной такой, которую мы видим сейчас. История компании показывает, что инженеры фирмы MAN постоянно пытаются внедрить что-то новое, быть первооткрывателями. MAN выпускает много замечательных грузовых автомобилей и больших автобусов, однако, хотим обратить Ваше внимание на грузовой автомобиль MAN LE 8. Модель не самая новая, но крайне удачная. Линейка LE предлагает нам грузовые автомобили без лишней мишуры, грузовые автомобили для людей, которые сосредоточены на работе, ценят надёжность и практичность. LE указывает на то, что это грузовики средней грузоподъёмности. Несмотря на то, что всё крайне сдержанно, но одновременно с этим и очень удобно. Во время длительной поездки водитель и пассажиры не чувствуют себя измотанными, что достигается ещё и за счёт различных регулировок сидений и рулевой колонки.
Первое что бросается в глаза – маленький клиренс. Автомобиль в стандарте поставляется с колёсами 17.5 дюймов, высота платформы – всего 1 метр, что делает его просто идеальным для частой загрузки и разгрузки товаров. Колёсная база составляет 3 метра, это делает грузовик юрким, а управление очень информативным. Максимальная грузоподъёмность по бумагам – 3.2 тонны на передний мост и 5.2 тонны на задний. Так же, грузовик может работать в купе с прицепом, ведь в стандарте они уже поставляются с фаркопом, и составлять автопоезд тоннажностью до 18 тонн.
Под капотом расположился рядный 4 цилиндровый двигатель в кооперации с 6 ступенчатой механической коробкой передач, при чём, инженеры разработали её так, чтобы ручку нужно было передвигать как можно реже. Грузовик, буквально летит по воздуху на 80 километрах в час. Так же, двигатель достаточно мощный, чтобы пустить грузовик «порезвиться» на бездорожье, тем более что низкие обвесы откровенно указывают на то, что иногда можно и съехать с проторенного пути. Моторы от 4.3 до 6.4 литров, дизель или бензин, стандарта Евро-3. Все моторы комплектуются турбокомпрессором и интеркуллером.
Так же, производитель побаловал потребителей разновидностью кабин – низкая без спального места, низкая со спальным местом и высокая с двумя спальниками. Качетво отделки кабин на высоте, всё выполнено из качественных материалов, а в стандартную комплектацию может входить круиз-контроль, подогрев сидений, подогрев зеркал, люк, бортовой компьютер, электростеклоподъёмники, автономный отопитель кабины и много других «вкусностей».
Выгодно от конкурентов этот грузовик отличает то, что двигатель и системы требуют самого минимального вмешательства со стороны владельца, а сама машина отлично приспособлена к работе в тяжёлых условиях и суровом климате. При грамотной эксплуатации и сервисном обслуживании грузовик MAN прослужит верой и правдой многие годы.
