Технические эксперты прогнозируют благоприятное будущее дизельным двигателям . По их словам, эффективность производительности классического дизеля еще можно сильно увеличить. По данным недавно проведённого исследования, применив новейшие технологии, расходы дизельных силовых установок в ближайшее время могут уменьшиться еще на 10%.
Дизельные транспортные средства, работающие на дальних маршрутах, еще долгое время будут незаменимы. По данным новейшего исследования эффективности работы грузовиков, которое по заказу "Shell" выполнили технические эксперты, до 2030 г. грузовые автомобили будут использовать усовершенствованные технологии дизельных двигателей, дополняя их возможности гибридной техникой.
Конструкторы двигателей и транспортных средств интенсивно работают над тем, чтобы усовершенствованные дизельные силовые установки работали как можно более эффективно: увеличивается давление впрыскивания топлива, оптимизируются системы управления механизмами двигателей и коробок передач, а так же вспомогательное оборудование, помогающее уменьшить расход топлива.
По данным исследования, потенциал экономии топлива может достигать 10%. Средний расход топлива грузовиков, работающих на дальних маршрутах, который составляет 30 л/100 км, можно уменьшить на 3 литра. Это очень важно и в плане экологии.
По словам экспертов, возможны и другие меры увеличения эффективности транспорта, однако они связаны с очень большими дополнительными расходами, которые для многих перевозчиков слишком дороги. Гибридные техники и прочие эксперименты в экономическом плане могут окупиться только спустя много лет. По данным экспертов исследования, потенциал экономии дизельного топлива есть так же в возможностях использования благоприятного для окружающей среды альтернативного топлива, включая всё более популярное во многих странах биодизельное топливо.
Потенциал экономии топлива
- Оптимизация процесса горения: оптимальная конфигурация камеры сгорания, охлаждения воздуха, оптимизированное управление двигателем, увеличенное давление впрыскивания – 1-2%.
- Уменьшение трения двигателя: поверхности с низким коэффициентом трения, двигательное масло улучшенного качества, уменьшающее трение – 0,5-1,5%.
- Автоматические, оптимизированные коробки передач: замена классической механической коробки передач электронным управлением – до 7%.
- Ускоритель поставки воздуха: до начала работы турбокомпрессора, система поставляет сжатый воздух в тракт воздухозаборника двигателя (возможно предварительное включение) – 1,5-2%.
- Система Turbocompound: поток выхлопных газов крутит турбину, которая создаёт коленчатому валу дополнительный момент или крутит генератор – 1,5%.
- Использование эффективности тепла: получение и использование тепла из выхлопных газов – 3%.
Оптимизация вспомогательных (компенсационных) агрегатов:
- Выключаемый турбокомпрессор – 1,5%.
- Производительность топливного насоса, зависящая от нагрузки двигателя – 1,5-3%.
- Регулируемая электричеством и зависящая от нагрузки работа водяного насоса – 0,7-4%.
