Разработанный по заказу ГУП «Мосгортранс» новый сочлененный автобус КАМАЗ-6299 подходит к финалу тестовую эксплуатацию на маршрутах Москвы, чтобы начать клиентские полевые испытания и стать серийным к концу этого года.
Двухнедельные тестовые езды, которые осуществляет водитель-испытатель Научно-технического центра КАМАЗ, проводятся при имитации 50-процентной загрузки салона автобуса, позволяю замерить средний расход топлива на маршрутах Москвы и настроить телематическое оборудование в соответствии с требованиями столицы.
Относящийся к новому поколению 4А, новый низкопольный автобус-гармошка КАМАЗ-6299 имеет длину 18 метров и вмещает 162 пассажира, в т.ч. 44 сидячих.
Исполнение стилистики автобуса-новинки аналогично 12-метровым версиям и электробусам КАМАЗ, поставляемым в столицу России.
Новый автобус особо большой вместимости КАМАЗ-6299 получил 340-сильный двигатель, топливные резервуары суммарным объемом 400 литров (включая дополнительный 150-литровый бак) и систему «клининг», способную наклонять кузов для облегчения посадки и высадки пассажиров. Стоит отметить, для того чтобы сделать автобус КАМАЗ-6299 низкопольным, двигатель и ведущий мост установлены в заднем сочленении.
Салон 18-метрового автобуса КАМАЗ-6299 имеет ровный пол, широкую накопительную площадку в зоне второй двери, поручни с кнопками вызова водителя для открытия дверей, USB-розетки для зарядки гаджетов, электронные устройства проверки проездных билетов, климатическая система и двойное остекление для комфорта, комплекс видеокамер с отображением на экране приборной панели водителя и ряды с тремя полуторными сиденьями для расширения прохода.
К слову заметить, что КАМАЗ-6299 не единственная российская сочлененная версия, так как недавно «ПК Транспортные системы» запустил производство первого отечественного сочлененного электробуса вместимостью 150 человек.
