Правила дальнобойщика
Читателю, наверное, может показаться, что проблема криминала на дорогах – проблема заранее «раздутая» и не имеет под собой оснований для опасения и установки личной охраны. Однако это не так. Практически все дальнобойщики пересекались с криминальными организациями и группировками. Поэтому, если всерьез опасаетесь за груз, и что немаловажно за собственных водителей, на неблагоприятных участках дороги, лучше всего воспользоваться VIP охраной. Ростов, Кавказ, Урал по праву могут считаться одним из самых опасных мест.
Ниже представлена небольшая подборка правил от дальнобойщиков, это лишь небольшая часть того, что следует знать
- Рассчитывать свой график таким образом, чтобы не оказаться ночью в черте или в близи города.
- Рассчитать маршрут, подстраиваясь под коллег и товарищей, чтобы не пришлось преодолевать маршрут одному, а в «сцепке» со своими товарищами. Автоколонна – один из самых эффективных способов обезопасить себя и свой груз от бандитов. В большинстве случаев, если маршрут товарищей потребует сделать круг, лучше всего последовать за ними, чем ехать одному.
- Отдых лучше проводить в многолюдных местах, где есть скопление дальнобойщиков. Ночью с с заглохнувшим мотором, мы безоружны.
- Обязательно нужно запасаться дизельным топливом. Многие опытные водители, берут около 200 литров топлива, дополнительно на борт.
- Быть осторожнее со «случайными» попутчиками.
- Имейте ввиду, что клич по рации о помощи – это элемент фильма – боевика. Практика показывает совершенно обратное: лишь в 5% случаев дальнобойщики отзываются на клич о помощи, в большинстве случаев проезжают мимо, и их можно понять! Поэтому «безалаберность» и безответственность может привести к трагедии.
- Прежде чем выехать на незнакомом автомобиле иной марки нужно ознакомиться с техническим устройством автомобиля, особенно, если он оборудован пневматикой.
Такие нехитрые правила, помогут уберечься от многих проблем.
Если вы водитель бензовоза или того хуже – перевозите кислород, то ни в коем случае не принимайте автомобиль в неисправном состоянии. Доверять механикам с АТП не имеет смысла - очень часто механики, просто-напросто заполняют графы путевочного листа «от себя», не видя автомобиль и уж тем более, не осматривая его. Малейшее попадание масла на кислородную магистраль или в баллон вызовет взрыв, а с объемами кислорода, который перевозит цистерна, взрыв поразит все в округе радиусом 500 м. Запрещено перевозить кислородные баллоны вместе с горючими газами. Между кислородными баллонами должны быть деревянные прокладки, препятствующие касанию баллонов. Баллоны должны иметь соответствующие сертификаты и ГОСТЫ, не должны иметь повреждений.
Автомобиль должен комплектоваться датчиками, значение которых указывает на состояние баллонов, данные датчики должны быть выведены на приборную панель.
