«ШИШИГА» С ЧЕЛОВЕЧЕСКИМ ЛИЦОМ (стр.2)
Первое, что бросается в глаза, обилие всевозможных «соплей». Тонкие, ничем не защищенные проводки идут от датчиков топлива в обоих баках, между будкой и кабиной с правой стороны машины также вьются электрические провода и подозрительно хлипкие прозрачные солярочные трубки автономного отопителя. Здесь же проходит трубка (тоже прозрачная) для выравнивания давления в топливных баках. Раньше, помнится, она заходила под капот, а сейчас почему-то кончается под кабиной. Под кабиной же находятся воздушные баллоны. Я хотел задобрить машину, слив с воздушной системы конденсат, но увидел, что резьба в кранике закручена едва ли на треть. Его и касаться страшно. Вылетит, и как отдавать машину?
Умиление вызывает и «защита» двигателя. Полумиллиметровый лист железа, подогнанный вручную, и кусок теплоизоляции на нем по замыслу конструкторов должны надежно защищать двигатель от взрывов противотанковых мин. Запасное колесо крепится в заднем свесе под рамой, что само по себе неудобно в плане его снятия-подъема, да и геометрическую проходимость машины ограничивает. Капот открывать-закрывать неудобно, ступеньки под передним бампером не предусмотрено, ну и так далее...
Что имеем в итоге? ГАЗ-3308 - улучшенный и более комфортабельный вариант прославленного «шестьдесят шестого». За избавление от необходимости искать за спиной рычаг переключения передач надо сказать большое спасибо. Те же, кто говорят про слабую раму «Садко» - так еще называется ГАЗ-3308, пусть хоть раз в груженом состоянии заедут на весы. Наверняка они узнают много интересного. К сожалению, у машины много «косяков» как производственного, так и конструкторского характера. Но все они достаточно легко устранимы в гаражных условиях. А почему же мы так редко встречаем эти прекрасные автомобили?
Дело втом, что у ГАЗ-3308 в смысле соотношения цена качество есть серьезный конкурент. Нет, это не «Уни-мог», и не новый ЗИЛ с колесной формулой 4x4. Это списанная из армии чистокровная «Шишига». Судите сами: «демобилизованный» ГАЗ-66 сейчас можно взять не дороже 200 тыс. руб. Год выпуска для вездехода не важен, ведь пробеги у них смехотворные, а техосмотр что на старой, что на новой грузовой машине все равно нужно проходить каждый год. Получается, что вместо одного «Садко» мы можем за такую же цену приобрести три схожих по конструкции автомобиля, конечно, менее комфортабельных для водителя, но зато чуть лучших в плане проходимости. Есть над чем подумать!
