В Чикаго на мотор-шоу был представлен новый седельный тягач LoneStar компании Novistar. Новый тягач обладает большим количеством инновационных решений, эти решения поспособствовали повышению аэродинамических возможностей транспортного средства, а также улучшили комфортабельные условия для водителей. Внутренние преимущества подчеркнуты футуристическим дизайном. Если вы сядете внутрь такого тягача, то почувствуйте себя как на борту комфортабельного самолета. Спальная кабина отделана деревом, оснащена диваном-кроватью, вещевыми полками, стульями, стерео-системой с динамиками, односпальную кровать. Также в кабине есть возможность подключить ноутбук.
Заказчику предлагается на выбор дизель Commins ISX мощностью 435-600 л.с. или САТ15 мощностью 435-550 л.с.. Кроме этого, можно выбрать скорость трансмиссии, она может быть 10, 13, 15 или 18. В качестве основной коробки передач предложена 10-ступенчатая механическая трансмиссия Fuller. Новый тягач характеризуется экономией топлива до 15 %, что гарантирует высокий уровень безопасности груза, водителя и самого транспорта. LoneStar соответствует экологическому стандарту ЕРА 07, можно также установить моторы со стандартом ЕРА 10. Новая решетка на радиаторе позволяет усилить охлаждение за чет рельефа. Производители тягачей постарались максимально увеличить межсервесный пробег, а это удешевляет и упрощает обслуживание машины.
Компания, которая производит данные виды тягачей, даже сняла документальный фильм. Стоимость тягача колеблется от 120 до 140 тыс. долларов. В продаже тягачи появились в Северной Америке в апреле 2009 года, и завоевал титул «Лучший коммерческий грузовик 2009 года».
МАЗ-МАН выпустил в июне 2009 года трехосный седельный тягач (МАЗ-МАН-642368) для автопоездов с повышенной грузоподъемностью. Такой тягач может погрузить в себя до 60 тонн, предназначен для перевозки строительных материалов, так как способен тянуть многоосный полуприцеп.
Тягач имеет колесную формулу 6х4. В представленной колесной формуле используют два задних ведущих моста и переднюю управляемую ось. Нагрузка на седельно-сцепное устройство составляет 19000-24000 кг. Высоту седельно-сцепного устройства составляет 1300 мм от дорожного полотна. Различие между тягачами с формулами 6х2 и 6х4 состоит с том, что новая формула имеет два задних ведущих моста, которые блокируют межколесные и межмостовые дифференциалы, а это в свою очередь увеличивает тягово-сцепные свойства транспорта.
Применяют такие тягачи в совокупности со следующими полуприцепами:
- тентовыми, изотермическими фургонами и рефрижераторами для междугородних перевозок;
- полуприцепы-контейнеровозы, которые перевозят контейнеры 1АА, 1А, 1ВВ, 1В, 1СС, 1С;
- бортовыми полуприцепами;
- самосвальными полуприцепами для перевозки сыпучих грузов;
- полуприцепы топливовозы, цистерны и топливозаправщики, если тягач оснащен комплектом для перевозки огнеопасных грузов;
- полуприцепами для тяжеловозов;
- специальные тепловозы (зерновозы, щеповозы и др.)
Тягачи соответствуют всем требованиям ЕЭК ООН уровня евро-3, они оснащены экологически чистыми двигателями, мощность которых 410-460 л.с. Тягачи МАЗ-МАН совмещают в себе качество автомобилей МАН и новые доработки с учетом климатический условий.
