Автополигону НАМИ 45 Лет (стр.2)
2 декабря 1946 г. Министерство автомобильной и тракторной промышленности приказом № 562 намечает проведение подготовительных работ по созданию при институте автомобильного полигона. Подобрать для него участок, соответствующий всем требованиям и не закрепленный за каким-либо колхозом, оказалось очень сложно.
Комиссией, состоящей из представителей НАМИ, Отдела планировки и отвода земель Мособлисполкома и Отдела лесопаркового хозяйства Моссовета, были обследованы десять земельных участков в дальних окрестностях половина по топографическим условиям в той или иной степени удовлетворяла поставленным требованиям. В апреле 1946 г. был намечен и обследован большой земельный участок площадью до 1200 га, расположенный в 25-30 км к северо-западу от Москвы в районе селений Коротово, Чер-нево, Сабурово, примыкающий к Волоколамскому шоссе. Однако в связи с тем, что участок находился на границе лесоохранной зоны Москвы, а строительство потребовало бы вырубки части леса, отвод земель вновь не состоялся.
В октябре 1947 г., после множества согласований было утверждено плановое задание на строительство полигона. Оно предусматривало строительство в течение трех лет, с разбивкой на очереди, ряда испытательных дорог и сооружений. Однако размещение полигона было по-прежнему ориентировано на близко расположенные к столице Красногорский и Химкинский районы области, что сыграло отрицательную роль в реализации планов.
В 1956-1957 гг. был намечен, тщательно обследован и, в конце концов, предложен к утверждению подходящий участок в Дмитровском районе Московской области на землях Гослесфонда. Решением исполкома Мособлсовета от 15 сентября 1956 г. выбранный участок был отведен НАМИ. В мае 1957 г. было утверждено проектное задание на строительство полигона, а в апреле 1958 г. вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, определившее задачи развития автомобильной промышленности и ставшее основой для развертывания работ по проектированию и строительству полигона. Со второй половины 1960 г. началась подготовка базы строительства, сооружение подъездных дорог и площадок для зданий промышленной базы. Летом 1963 г. начали укладку цементо-бетонного покрытия скоростной дороги, прокладку динамометрической и булыжной дорог, а также строительство лабораторного корпуса и гостиницы.
В 1964 г. введены в эксплуатацию скоростная и рунтовая дороги, служебный корпус. 23 июля 1964 . вышел приказ № 123 председателя Госкомитета штотракторного и сельскохозяйственного машиностроения при Госплане СССР Н. И. Строкина «О юздании филиала НАМИ - Центрального научно-иследовательского автомобильного полигона». Дату выпуска приказа принято считать официальным на-1алом деятельности автополигона.
