Под колпаком. Тахограф. (стр.1)
ИДЕЯ ЗАПИСЫВАТЬ НА БУМАГЕ ИЛИ ДРУГОМ НОСИТЕЛЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НЕ НОВА. ЕЩЕ В ЗО-Е ГОДЫ XX ВЕКА, ПОСМОТРЕВ БУМАЖНУЮ ЛЕНТУ, СНЯТУЮ С ЛОКОМОТИВА, МОЖНО БЫЛО ОПРЕДЕЛИТЬ, ГДЕ И КОГДА НАХОДИЛСЯ ПОЕЗД, С КАКОЙ СКОРОСТЬЮ, В КАКОМ НАПРАВЛЕНИИ И НА КАКОЙ СИГНАЛ СВЕТОФОРА ДВИГАЛСЯ, И ДАЖЕ ТО, ОТВЛЕКАЛСЯ МАШИНИСТ ОТ УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ НЕТ. ПОДОБНЫЕ ПРИБОРЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ - ТАХОГРАФЫ, ВПЕРВЫЕ ПОЯВИЛИСЬ В ГЕРМАНИИ ЕЩЕ ДО ВТОРОЙ МИРОВОЙ
ВОЙНЫ, А ШИРОКО СТАЛИ ПРИМЕНЯТЬСЯ ТОЛЬКО В НАЧАЛЕ ШЕСТИДЕСЯТЫХ.
Сравнительно недавно о том, что такое тахограф, у нас в стране знали только причастные к касте «международников». Но с появлением на внутреннем рынке подержанных импортных грузовиков с ним по-знакомились и «невыездные» водители. И судя по всему, торчать «бесполезной игрушкой» на машинах, даже не совершающих международных рейсов, тахографам осталось не долго. Уже сейчас они обязательны к применению на междугородных автобусах. Также тахографами должны быть оснащены все автомобили полной массой более 15 т, выпущенные после 1 января 1998 г., с числом мест более 20. По приказу Минтранса применять их следует и в том случае, если перевозка выполняется с выездом из региона приписки. Правда, большинство водителей в нашей стране к Минтрансу никак не относятся и не должны выполнять его указаний...
Судя по всему, вольготная жизнь без тахографов скоро закончится. «Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки», действующее во всех странах Евросоюза, к которому наша страна присоединилась очень давно, гораздо жестче «уинтрансовского» приказа. Согласно ему, тахографы должны использоваться на всех грузовых автомобилях полной массой выше 3,5 т и автобусах за исключением специальных, аварийных, военных машин, грузовиков, участвующих в ликвидации стихийных бедствий, перевозящих цирковое и ярмарочное оборудование. Не нужны тахографы и европейским молоковозам. Видимо, потому, что если везти молоко по Правилам, то оно успеет прокиснуть...
Для автобусов исключений гораздо меньше. Тахограф не обязательно применять на машинах вместимостью менее 9 человек, включая водителя, и на маршрутных автобусах, следующих на расстояние до 50 км от места приписки.
У водителя при проверке могут потребовать предъявления тахограммы за текущую неделю и последний день недели, предшествовавшей поездке. Не так давно в особо продвинутых странах стали требовать предъявлять тахограммы за две недели. Причем неделей считается не любые семь дней, а время с 00.00. понедельника по 24.00 воскресенья.
Нас эти строгости пока не касаются. Значит ли это, что водители, работающие «по месту», могут вообще забыть про наличие тахографа на своих машинах? Нет. Во-первых, тахограф, стоящий на месте спидометра, по-любому должен использоваться для определения скорости. Во-вторых, электронные системы современных автомобилей подвязаны на него, и о фактической скорости машины блок управления судит по сигналу от тахографа. Без него машина может или вообще не работать, или двигаться в аварийном режиме. Самая маленькая неприятность, которая ждет водителя современного грузовика в случае неисправности тахографа, хроническая ошибка спидометра. Да и в Правилах дорожного движения, в перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, четко сказано, что каждый автомобиль должен иметь в исправности предусмотренный его конструкцией спидометр либо тахограф.
Какой же тахограф считается исправным? Тот, который утвержден к использованию на автотранспорте Госстандартом и имеет действующее свидетельство о проведении метрологического контроля или поверительное клеймо. Для каждого типа прибора интервал между проверками свой. Например, проверка тахографа Kienzle 1318 действительна в течение одного года, а клеймо Kienzle 1324 действительно в течение двух лет.
